บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
คอมเพรสเซอร์สกรูดีเซล
>
|
|
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | SHANGHAI ROTORCOMP |
| ได้รับการรับรอง | ISO,CE,TUV |
| หมายเลขรุ่น | LY2.5 / 7 |
คอมเพรสเซอร์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพสูงสุด Deutz, Ctapillar เครื่องยนต์ดีเซลของคัมมินใช้น้ำมันดีเซลน้อยกว่ารุ่นดีเซล 10-15% ยืดหยุ่นในสภาพการทำงานต่างๆสำหรับการทำเหมืองแร่การก่อสร้างถนน ทรายพ่น
1. สกรูสองขั้นตอนเป็นสิทธิบัตร;
2 ออกแบบมาสำหรับความดันสูงสุด 40 บาร์;
3. การบีบอัดแบบสองขั้นตอน เครื่องยนต์ Deutz, Cummins และ Yuchai World ที่รู้จักกันดี
4. แบริ่ง SKF ไดรฟ์ตรงเกียร์ไม่มีเสียงรบกวน
Shanghai rotorcomp ดีเซล / เครื่องอัดอากาศแบบสกรูเคลื่อนย้ายได้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเหมืองแร่การอนุรักษ์น้ำการขนส่งการต่อเรือการก่อสร้างในเมืองพลังงานอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมอื่น ๆ
1. เครื่องอัดอากาศแบบสกรูแบบพกพาที่ใช้พลังงานจากน้ำมันดีเซล: กำลังไฟ 37-300 กิโลวัตต์การส่งลม: 26m3 / นาทีความดันไอเสีย: 2.2MPa, 6 ประเภท
2. ปลายอากาศ: ใบพัดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่, ปลายด้านท้ายเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ดีเซลผ่านข้อต่อและไม่มีเกียร์ลดเกียร์ภายในความเชื่อถือได้มากขึ้นความเร็วในการหมุนเดียวกันกับเครื่องยนต์ดีเซล 'มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า
3. เครื่องยนต์ดีเซล: เลือกเครื่องยนต์ดีเซลของแบรนด์ DEUTZ, COMMINS และ YUCHAI เพื่อตอบสนองความต้องการในการปล่อยก๊าซของยุโรปการใช้น้ำมันต่ำและระบบบริการหลังการขายทั่วประเทศจีน
1. ระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูง
ช่วยให้คอมเพรสเซอร์ทำงานในโหมดการทำงานที่เหมาะสม มีระบบระบายความร้อนน้ำมันน้ำและอากาศที่เป็นอิสระ ติดตั้งพัดลมขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่เหมาะสำหรับอากาศหนาวและเย็น
2. กรองอากาศแบบ Triple
แผ่นกรองอากาศไซโคลนที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งกรองฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกได้มากกว่า 90% ทำให้อายุการใช้งานและการเปลี่ยนไส้กรองอากาศเพิ่มขึ้น 5 เท่า ตัวกรองอากาศไซโคลนกรองฝุ่นละอองที่ตกค้างและปกป้องคอมเพรสเซอร์ตลับกรองช่วยให้การบำรุงรักษาเครื่องกรองอากาศปลอดภัยโดยไม่ต้องหยุดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ระบบนี้มีการทำงานอย่างต่อเนื่องในสภาพทะเลทรายหรือมีฝุ่นขนาดใหญ่
3. ระบบสตาร์ทต่ำอุณหภูมิ (ตัวเลือก)
สารทำความเย็นจากเครื่องยนต์เข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ปั๊มเชื้อเพลิงจากถังเข้าไปในห้องเผาไหม้ซึ่งติดไฟ ในขณะเดียวกันการถ่ายเทความร้อนจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งจะเป็นการเพิ่มอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและน้ำมันตลอดจนอุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มต้นในน้ำค้างแข็งหรือในที่ราบสูง
4. ตัวระบายความร้อนเพิ่มเติม (ตัวเลือก)
เซี่ยงไฮ้โรเตอร์คอมโพสิตยังมีอุณหภูมิอากาศอัดที่เต้ารับ 15 องศาเซลเซียสต่ำกว่าอุณหภูมิห้อง
ลดปริมาณน้ำมันในตัวคั่นน้ำมันด้วยแหล่งจ่ายน้ำมันที่ไม่เสถียร ประหยัดปริมาณน้ำมันในอากาศอัดที่อัดไม่เกิน 3 ppm อากาศที่สะอาดเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์ที่ใช้อากาศอัด
อินเตอร์เฟซที่เรียบง่ายและสะดวกสบายของระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบความเร็วระหว่างการทำงานความดันอากาศอัดแรงดันน้ำมันอุณหภูมิของอากาศขาออกอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและพารามิเตอร์อื่น ๆ มีหน้าที่ในการวินิจฉัยตนเองปลุกและหยุด การจัดการที่เรียบง่ายช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำงานที่ปลอดภัยโดยปราศจากการมีส่วนร่วมของบุคลากร ตัวเลือกเพิ่มเติมคือระบบตรวจสอบเครือข่ายระยะไกลที่ช่วยให้สามารถตรวจสอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์ได้จากระยะไกล
| แบบ | ความจุ (ม. 3 / นาที) | ความกดดันจากการทำงาน (Mpa) | เครื่องยนต์ดีเซล (กิโลวัตต์) | มิติ (mm) |
| LY2.5 / 7 | 2.5 | 0.7 | Deutz D2011L03 | 2000 × 1545 × 1535 |
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
